다리 동쪽 진출입부:
I-5 동쪽에 위치한 다리 동쪽 진출입부는 미래의 사우스 쇼어라인/N 145번가 역으로 사람들을 연결하며, 이곳에서 사운드 트랜짓 경전철 또는 버스에 오르거나 도보 또는 자전거를 이용하여 미래의 트레일 얼롱 더 레일로 갈 수 있습니다. 사운드 트랜짓 역에는 자전거 주차장이 만들어질 것입니다. 모든 설계 옵션에는 다음이 포함됩니다.
- 사운드 트랜짓 경전철 트랙 아래를 지나는 다리와 경사로.
- 미국 장애인법(ADA) 표준 준수.
- 고속도로에 인접한 다리 아래의 영구적 방음벽.
- 트레일 얼롱 더 레일 연결로.
- 역 주변의 모든 야외 통행로, 경사로 및 계단에는 조명이 설치됩니다.
- 사운드 트랜짓 경전철 주차장은 차량 500대의 주차 공간을 제공합니다.
옵션 1: A-프레임 램프
기호 설명
A
경사로: 이 경사로는 각이 진 형태이며, 다른 옵션들보다 경사가 더 가파릅니다(역까지의 평균 경사도 6.5%).
B
계단: 사람들은 계단을 내려가서 역까지 갈 수도 있습니다.
C
사운드 트랜짓 경전철 트랙은 경사로와 계단 위를 지나서 역으로 연결됩니다. 가장 낮은 지점에서 다리와 경전철 트랙 사이의 간격은 약 8피트(약 2.4m)입니다.
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옵션 2: 스위치백 램프
기호 설명
A
경사로: 스위치백은 역까지 내려가는 보다 점진적인 경사로(경사도 약 4%)를 제공합니다.
B
계단: 사람들은 계단을 내려가서 역까지 갈 수도 있습니다.
C
사운드 트랜짓 경전철 트랙은 경사로와 계단 위를 지나서 역으로 연결됩니다. 가장 낮은 지점에서 다리와 경전철 트랙 사이의 간격은 9피트(약 2.7m)를 약간 넘습니다.
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옵션 3: 다이렉트 램프
기호 설명
A
경사로: 이 경사로는 전철역 및 인접한 트레일 얼롱 더 레일로 직접 연결됩니다. 이 경사로도 옵션 1보다 덜 가파릅니다(경사도 4%). 이 설계에는 역으로 가는 계단이 필요하지 않습니다.
B
사운드 트랜짓 경전철 트랙은 이 경사로 위를 지나서 역으로 연결됩니다. 가장 낮은 지점에서 다리와 경전철 트랙 사이의 간격은 8.5 – 9피트(약 2.7m)입니다.
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